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10-10-08 | Texto: Rodrigo Samy | Foto: Mario VillaescusaVoltar

Veja como anda o novo Gol de entrada com motor 1-litro

Modelo de entrada da VW tem um rodar mais disposto quando não está equipado com ar-condicionado, direção e outros opcionais

(10-10-08) - Havia uma época em que colocar adesivos no carro com os dizeres“é mil, mas tá pago ou “é mil, mas é meu” era motivo de orgulho. Hoje, o carro popular não traz tanto orgulho assim, graças a sua extrema simplicidade, atrelada a um motor de baixo desempenho. Um perfil de cliente que vem crescendo é daquele que compra o carro “pelado” e opta por equipá-lo no decorrer das prestações (tempo). Com o novo Gol a história não é diferente. O acabamento dele em sua versão de entrada é bem mais simples que o da Trend em que o WebMotors já andou. Vale lembrar que esta última é a intermediária. A top de linha recebeu a denominação Power, que só se casa com o motor 1,6-litro.

A primeira impressão que fica ao olhar para o Gol 1.0 é de economia nos detalhes. As calotas gritam demais, o espaço do brake-light no aerofólio traseiro tem um acabamento preto e o painel lembra o do Gol Bolinha.

O valor para comprar o carro “limpo” é de R$ R$ 29,24 mil e a lista de equipamentos de série é bem enxuta. Entre os itens relevantes estão apoios de cabeça no banco traseiro e banco do motorista com regulagem de altura.

Motor 1,0-litro

Quando o assunto é motor de baixa cilindrada, a norma é: arranque o peso extra e aproveite o máximo da potência. Ou seja, o novo Gol na versão pé de boi anda melhor que na Trend. Na versão de entrada, o ar-condicionado não gera peso extra nem rouba potência do motor. O mesmo ocorre com o sistema de assistência hidráulica da direção. A diferença não é exorbitante, mas são cerca de 3 cv de potência e aproximadamente 10 kg. A diferença é tão pequena que nem a VW divulga os valores do peso em ordem de marcha de uma versão para a outra.

Ao rodar, fica nítido que o 1.0 VHT (Volkswagen High Torque) de 72 cv a 76 cv tem mais sintonia com o Gol sem equipamentos. Ele sai melhor nas arrancadas e sofre menos nas rodovias. O consumo também melhora: 10,5 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com álcool. Com gasolina, então, o carro bebe a conta-gotas, faz 17 km/l em média.

Comprar ou não comprar? Eis a questão

A Volkswagen criou para o novo Gol inúmeras opções de pacotes e equipamentos. Para ter idéia é possível ter o modelo 1.0 só com ABS ou com airbag casado à direção hidráulica. O simples fato de oferecer isso ao consumidor é uma evolução natural e justa. Nada de pacotes que obrigam o cliente a engolir itens para ter um vidro elétrico, por exemplo.

O Gol pé de boi roda melhor que o Trend, apesar de a diferença ser sutil. Se você gosta de um carro equipado, o Trend é uma excelente opção, já que o índice de conforto é bom e a beleza é bem mais atraente.

Coloque todos os pesos na balança, principalmente porque há uma enorme oferta de opcionais. Uma pintura metálica, por exemplo, custa R$ 950. O modelo intermediário tem um valor médio de R$ 33 mil e o modelo básico equipado com motor 1,6-litro custa R$ 36,86 mil. O Gol 1,0-litro básico é legal para usar e abusar, já o Gol 1,0 equipado é legal para tentar vaga na porta de boates (baladas) a churrascarias.

FICHA TÉCNICA – VW Gol 1.0

MOTORQuatro tempos, quatro cilindros em linha, finalmente transversal, refrigeração a água, 999 cm³
POTÊNCIA Motor 1-litro: 76 cv (álcool) e 72 cv (gasolina) a 5.250 rpm
TORQUE Motor 1-litro: 10,6 kgm (álcool) e 9,7 kgm (gasolina) a 3.850 rpm
CÂMBIOManual de cinco velocidades
TRAÇÃO Dianteira
DIREÇÃOPor pinhão e cremalheira
RODAS Dianteiras e traseiras em aro 13” de aço
PNEUS Dianteiros e traseiros 175/70 R13
COMPRIMENTO 3,90 m
ALTURA 1,46 m
LARGURA 1,66 m
ENTREEIXOS 2,47 m
PORTA-MALAS285 l
PESO (em ordem de marcha) 934 kg
TANQUE55 l
SUSPENSÃO Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com eixo de torção
FREIOS Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
CORESBranco cristal, cinza Vulcan, Preto Ninja, Prata Light, Vermelho Flash, Cinza Urano e Vermelho Radiante
PREÇOSDe R$ 29,24 mil (motor 1-litro)

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